近日，銀川市聯(lián)合中興通訊發(fā)布了智慧城市“銀川模式”建設成果——10大系統(tǒng)13個子模塊，包括：智慧政務、智慧網(wǎng)絡、IDC數(shù)據(jù)中心、大數(shù)據(jù)云平臺、智慧社區(qū)、智慧交通等，這些共同支撐起智慧城市生態(tài)系統(tǒng)，銀川成為全國首個且唯一以城市為單位進行頂層設計的智慧城市，中興通訊欲在全國復制“銀川模式”。

　　路燈作為智慧城市建設中最基礎的公共設施，率先催生了智能路燈市場，智能路燈也成為各個城市首先豎起的智慧“符號”。那么，在復制智慧城市“銀川模式”當中，智能照明是否可以被復制呢？
 

　　按需照明

　　從目前來看，智慧城市建設需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，我國智慧城市建設數(shù)量已達386個，分布在全國各地，由于東西南北的差異，不同城市文化、地域、季節(jié)、氣候的不同，導致智能照明的實施方案也會隨之變化。于是，出現(xiàn)了“按需照明是智能化未來”的聲音，按照需要的光去設計，將成為道路照明發(fā)展的一個方向。

　　“人流量大的情況下，燈具最大功耗滿足照明需求，在人流量稀少的情況下，可以自動調(diào)低燈具亮度；在深夜，可以實現(xiàn)控制路燈隔一盞亮一盞；根據(jù)經(jīng)緯度，按照季節(jié)變化和每天日出、日落時間的不同，開關燈時間可自動調(diào)整。”這是廣東某城市環(huán)城高速路路燈所呈現(xiàn)出的效果，這段道路應用了巨川電氣提供的智能照明控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了分時無級控制，做到了按需調(diào)節(jié)。

　　在以往的路燈控制當中，以手動控制和時控為主，而在廣東地域，光照時長，日出、日落時間變化不定，對路燈控制提出了挑戰(zhàn)。巨川電氣的智能照明控制系統(tǒng)應用以后，不僅可以通過經(jīng)緯和光照控制，還可支持接入雨雪、塵霧、光感感應系統(tǒng)，能根據(jù)車流、雨量、塵霧濃度、光線強弱等自動調(diào)節(jié)路燈亮度，創(chuàng)造出因地制宜的光環(huán)境。
 

　　順舟集中管理器和智能照明控制系統(tǒng)
 

　　同時，該方案還將路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)絡，采用GPRS信號鏈接，管理者可以通過監(jiān)控系統(tǒng)基于GIS進行可視化管理，清楚的了解每一個街道、每一盞路燈的狀態(tài)信息；通過應用靈活的照明策略，可以對每一盞路燈的開關狀態(tài)、照明亮度進行精準控制，真正實現(xiàn)了照明系統(tǒng)的智能化、精細化管理，實現(xiàn)按需照明。
 

　　定制服務

　　據(jù)中照網(wǎng)調(diào)查，巨川電氣提供服務的這段道路全長60多公里，其中有兩條隧道，六座立交橋。通過現(xiàn)場勘查，存在網(wǎng)關程序與其他網(wǎng)關不同，平臺上面燈具數(shù)據(jù)不完全等問題。而巨川電氣針對這些問題進行了“定制化服務”，如給不同網(wǎng)關燒錄不同程序，現(xiàn)場確定燈具具體位置，檢測現(xiàn)場網(wǎng)關與燈具信號問題，設置上位機定時查詢策略等。最后，通過本地策略+上位機策略控制方式的解決方案，順利完成了這項頗具規(guī)模的路燈改造工程。

　　從這里可以看出，每一座城市獨特的環(huán)境，導致了智能照明的解決方案應該是針對個體分別對待，而不是程式化的模式。尤其是道路照明的建設中，LED路燈的節(jié)能改造，對于三四線經(jīng)濟不發(fā)達的城市來說，是一項龐大的系統(tǒng)工程。值得一提的是，巨川電氣的智能照明控制系統(tǒng)，可以應用到傳統(tǒng)的路燈當中，根據(jù)城市的情況來定制不同的智能照明解決方案，巧妙的實現(xiàn)節(jié)能降耗。

　　除了智能照明控制系統(tǒng)外，市面上所謂的智能路燈，還加上了電動汽車智能充電、免費無線上網(wǎng)、視頻監(jiān)控、信息推送等多種功能。其實，很多人在心懷期待和好奇的同時，也不禁產(chǎn)生疑問：我們真的需要這些嗎？可以預知的是，未來的LED路燈，不僅僅是用于照明，會衍生出許多新的技術，這是趨勢不可否認。但是如何讓智能照明真正落地，才是智能照明供應商和城市管理者應該思考的問題。

　　綜上所述，文章開頭提出的問題，答案是否定的。智慧城市的建設，包括智能照明的解決方案，都不是一個簡單的復制就可以的，而是一項復雜的工程。不同城市、不同應用場景需求不一樣，面臨的問題也不一樣。因此，智慧城市的建設，需要城市的建設者“對癥下藥”，真正從需求點入手，才能腳踏實地的解決城市中的實際問題。